凈化GMP車間空氣過濾器

凈化GMP車間空氣過濾器是當前空氣凈化重要的手段。

 (1)凈化GMP車間過濾器材料與分類

空氣過濾器通常以單元形式制成，即把濾材裝進金屬或木材框架內組成一個單元過濾器。使用時可將單個或多個單元過濾器裝到通風管或通風柜里的空氣過濾箱內。如果過濾性能下降，就把單元過濾器拆下來，換上新的或經再生后安裝使用。單元過濾器的形式有以下幾種(按其結構形式可分為板式、袋式、無隔板式、隔板式等)：

板式空氣過濾器：該過濾器是把濾材裝到框架內，兩側用金屬網壓緊成平面狀，框架可用塑料金屬或木材，是簡單而常用的濾器。常用于初效過濾。

楔式空氣過濾器：將平板狀濾器交錯擺放成楔形。

袋式空氣過濾器：把濾材作成細長的袋子，然后將這些袋子裝到框架上。常用于初、中效過濾。

折疊式過濾器：將比較薄的墊塊狀濾材折疊裝入框架內，并且采用波紋形分隔板，夾在褶狀濾材之間，保持濾材褶與褶之間的間隙，支撐手風琴形狀的濾材，防止濾材變形。該濾器過濾面積大，可減少通過濾材的有效風速，對低濃度的亞微米級粉塵有很高的捕集效率，是一種經濟而可靠的高效過濾設備。

隔板式、無隔板式過濾器，常用于亞高效或高效過濾。

高效過濾器(HEPA)，主要濾除1μm以下的微粒，一般裝在通風系統末端，安裝時正反方向不能顛倒，濾材斷面成折疊狀，端部固定在木框或金屬框上。據國外資料報道，高效過濾器對細菌(1μm)的透過率為0.0001%，所以高效過濾器材對細菌的濾除率基本上是100%，即空氣通過高效過濾器后，可視為無菌的。

(2)凈化GMP車間空氣過濾器的性能

其性能有風量、過濾效率、空氣阻力和容塵量，它們是評價空氣過濾器的主要指標。過濾器應效率高、阻力小而容塵量大。中凈環球凈化可提供凈化廠房、GMP車間的咨詢、規劃、設計、施工、安裝改造等配套服務。

1)風量(指一個孔的)：以房間面積風量，分別算出每個口的風量。

通過過濾器的風量=過濾器面風速(m/s)×過濾器截面(m²)×3600m³/h

面速和濾速：面速是指過濾斷面上通過氣流的速度(m/s)。反映過濾器的通過氣體的能力，在一定風量下，面速大，需要面積小。濾速即過濾速度，是指濾材面積上通過氣流的速度(m/s或cm/s)，反映濾材通過氣體的能力。

2)過濾效率：是評價過濾性能的重要參數之一，對單個過濾器在額定風量下，過濾前后空氣含塵濃度N₁、N₂之差與過濾前空氣含塵濃度的百分比稱為過濾效率a。

用公式表示為：a=(N₁-N₂)/N₁×100%=(1-N₂/N₁)×100%

當含塵濃度以計重濃度“mg/m³”表示時，求出的效率為計重效率；以大于或等于某一粒徑(例如>0.3μm或>0.5μm等)的顆粒計數濃度“個/L”表示時，求出的效率為計數效率；計數效率中若按某粒徑范圍的顆粒濃度來表示則粒徑為組計數效率。

用穿透率來評價過濾器的終效果往往更為直觀。穿透率K是指過濾后與過濾前空氣含塵濃度的百分比。

用公式表示為：K=1-a=N₂/N₁×100%

K值比較明確地反映了過濾后的空氣含塵量，又同時表達了過濾的效果。例如：兩臺高效過濾器(HEPA)的過濾效率分別是99.99%和99.98%，看起來過濾性能接近，但用穿透率(1-a)來看，一個是0.01%，另一個是0.02%，兩者相差一倍。凈化系數一個是10⁴，另一個是5×10³，各表示過濾前后塵粒濃度相差一萬倍和五千倍。

3)阻力：空氣流經過濾器所遇的阻力是HVAC系統總阻力的組成部分，此阻力以過濾器的進出口的壓差表示。這壓差由氣流通過濾材時的阻力(濾材阻力)和氣流通過過濾器框架，波紋板時等結構時的阻力(結構阻力)所組成。結構阻力和面速有關，阻力隨濾速的增高而增大，故評價過濾器的阻力須以額定風量為前提。過濾器的阻力又隨容塵的增加而升高；新過濾器使用時的阻力叫初阻力，容塵量達到規定的較大值時的阻力叫終阻力。一般中效與高效過濾器的終阻力大約為初阻力的2倍，此時可更換或清洗過濾器。

4)容塵量：是在額定風量下達到終阻力時過濾器內部的積塵量，是過濾器允許積塵量的較大值。超過此較大值時，會使過濾阻力過大或使捕集的塵粒再次飛揚到潔凈的空氣中，降低過濾效率。容塵量一般定為阻力增大到初阻力的2倍左右，或過濾效率降至初值的85%以下的積塵量，玻璃纖維濾紙高效過濾器的容塵量約在500g/個。

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